20.02.2012 (Kommentare: 0)
Kurz bevor wir mit unserer Neuauflage der powerslide starteten, blätterten wir natürlich in den alten Ausgaben, die Rico Steinemann, Arthur Blank, Dieter Stappert und Co. in den Jahren 1963 bis 1975 herausgegeben hatten, um zu sehen, was das Blatt damals eigentlich ausmachte. Spritzige und wortwitzige Artikel, eine gründliche Recherche, Insiderinformationen, die kaum jemandem sonst zugänglich waren, und natürlich tolle Fotos von den Rennstrecken auf allen Kontinenten zierten die powerslide damals. Doch sie zeichnete sich durch noch eine Besonderheit aus.
Weiterlesen … Meister alter Schule - Werner Bührer
09.01.2012 (Kommentare: 0)
Es wäre eine ideale “Wer wird Millionär?”-Frage: Welche deutsche Automobilmarke kam als erste bei der Sportwagenweltmeisterschaft in die Punktewertung? Gemeint ist der Wettbewerb, der - offiziell „Coupe des Constructeurs“ genannt - ab 1953 durchgeführt und mit unterschiedlichen Reglements bis weit in die Sechziger Jahre fast immer von Ferrari gewonnen wurde. Dort zählte, im Unterschied zum Weltchampionat mit Formel-Wagen, das Fahrzeug und nicht der Mann am Steuer.
Weiterlesen … Automobilhistorie - Borgward RS Teil 1
09.01.2012 (Kommentare: 0)
1976 war die Serienproduktion der Ausgangsmodelle der beiden erfolgreichen Münchener Renngeräte der Jahre davor – des 2002 und des 3,0 CSL – ausgelaufen. Es war eigentlich nicht geplant, die beiden Nachfolgemodelle, die 3er-Limousine und das 6er-Coupé, im Rennsport einzusetzen. Doch der hierfür gedachte Mittelmotorsportwagen existierte bis dahin nur als Idee in den Köpfen der Motorsportverantwortlichen. Bei BMW war man es aber leid, sich auf nationaler Ebene weiter von der Konkurrenz düpieren zu lassen.
Weiterlesen … Jägermeister-BMW 320i Gruppe 5
09.01.2012 (Kommentare: 0)
“ADAC Goodyear 300”, 4. April 1976: Es war ein Wetter, bei dem du keinen Hund vor die Tür gejagt hättest. Nach einer Stunde war der Parka durchgeweicht, nach zwei der Pullover, dann die Haut – Monsun am Nürburgring. Wieder fauchte der schwarze Werks-Porsche 936 auf „Wehrseifen“ zu, begleitet vom patschenden Geräusch einiger Fehlzündungen, dann starb der Motorlärm ab. Gespenstisch lautlos rollte das Auto durch die enge Ecke, bergab nach „Breidscheid“ zündete Rolf Stommelen das Triebwerk wieder.
Weiterlesen … Der Profi - Porträt Rolf Stommelen
16.11.2011 (Kommentare: 0)
Jürgen Neuhaus ist jeder Zoll eine markante Persönlichkeit, so wie er heute durch ein Fahrerlager im Historischen Motorsport schreitet, interessiert, engagiert, lebhaft. In seinem Fall sind das schon einige Zoll, und er ist immer wieder gern dabei. Nicht, dass er wie ein Hüne wirken würde, aber er ist in jeder Menschentraube doch unübersehbar, da ist einer einfach einen Kopf größer. Und es passt dazu, dass er kein Mann der leisen Töne ist.
Weiterlesen … „Einen Heidenspaß, Werksfahrer abzuhängen” - Porträt Jürgen Neuhaus
16.11.2011 (Kommentare: 0)
Lange Zeit war Porsche in den Läufen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft, Granturismo-Weltmeisterschaft und Internationalen Markenmeisterschaft auf Klassensiege abonniert, räumte erst in der Eineinhalbliter-, später dann in der Zweiliter-Klasse alles ab, was mit vergleichsweise kleinen Hubräumen ging - man hatte eben keine anderen Motoren. Die ganz wenigen Gesamtsiege in den Jahren 1953 bis 1966, die dann für gehöriges Aufsehen sorgten, lassen sich an den Fingern einer Hand abzählen und fokussierten auf die Kurven-Orgie Targa Florio in Sizilien.
Weiterlesen … Porsche 910 - Ein unrestaurierter Zeitzeuge
16.11.2011 (Kommentare: 0)
Nach dem großen Erfolg des Buchs „Gruppe 5 – Die „Silhouetteformel“ erscheint dieses Jahr in vergleichbarem Format der Band „Gruppe C – Die Verbrauchsformel“. Der Autor ist unser Mitarbeiter Thomas Nehlert, der in „Bookstop“ für „powerslide“ regelmäßig Bücher bespricht. In seinem ersten Werk beschreibt er die Geschichte der Sportwagenrennen von 1982 bis 1992, die nach dem Reglement der so genannten Gruppe C ausgetragen wurden. Es war die Zeit der Porsche 956 und 962, der Jaguar XJR und der Sauber-Mercedes.
Weiterlesen … Gruppe C - Die Sportwagenrennen 1982-1992
22.09.2011 (Kommentare: 0)
Jochen Mass ist heute so etwas wie ein Botschafter des historischen Motorsports im Historischen Motorsport geworden und steht dabei häufig in den Diensten von Mercedes-Benz. Er zeigt sich gern bei vielen Veranstaltungen dieser Art, vermittelt dort auch den Eindruck der Allgegenwärtigkeit und tritt als bemerkenswert leutseliger Mensch auf.
Weiterlesen … Langstrecken-Läufer - Porträt Jochen Mass
